地球知识局 文字 | 冷夜寒星 夏虫 校对 | 朝乾 编辑 | 桐 刚刚，西班牙托莱多省的两辆高铁相撞，至少50人死亡、179人受伤。车上一共4个中国公民，其中有人受轻伤。 至少有三节车厢脱轨，其中两节直接滚到旁边的路堤上，其他也是东倒西歪，非常惨烈。 这已经不是今年西班牙铁路第一次出事儿了， 盘点一下，相当多（之前还亲自坐过这条线，不敢坐了）。 今年1月18日 ，科尔多瓦省阿达穆斯，高铁脱轨，冲上对向轨道和迎面驶来的列车相撞，至少46人遇难， 123人受伤。 这是2013年以来西班牙最严重的铁路事故，直接惊动了西班牙国王亲临现场哀悼慰问，全国哀悼三天。 然而就在当天晚上，巴塞罗那近郊铁路圣萨杜尔尼达诺亚和格利达站之间又有一列火车出轨。1人死亡，41人受伤，5人重伤。 半个月前的 10月12日 ，西班牙国庆节当天，一列从首都马德里开往菲格雷斯的高铁，在萨拉戈萨省拉里克拉附近发生火灾。马德里—巴塞罗那高铁线路双向交通一度中断。 再往前数，近几年西班牙铁路也是年年出事。 2025年5月5日 ，往返于马德里和塞维利亚的火车突然停电，近30列火车受到影响，上万旅客滞留了一晚。 2024年10月18日 ，马德里地铁刚刚庆祝完105岁生日，一辆空火车在马德里最繁忙的阿多查和查马丁之间侧翻出轨。 2023年11月26日 ，一列火车途经马德里阿托查火车站时，两节相连的车厢脱轨。 再往前就不一一列举了，显然，西班牙铁路系统早已百病丛生。 很多人其实是今天才知道西班牙有高铁。 实际上西班牙不光有，高铁里程还是世界第二，手握独一无二的变轨技术。 上世纪80年代末，当法国和联邦德国在西班牙竞争世界高铁市场时，它们万万想不到，西班牙有朝一日将在高铁营业里程上超过他们，但仅仅几十年下来，就已经百病丛生到如今这般地步。 从盛会基建到出行优选 上世纪80年代末，西班牙就曾经计划修建一条高速铁路来连接中部卡斯蒂利亚-拉曼查自治区与经济停滞不前的南部安达卢西亚自治区。 当时巴塞罗那刚申请到奥运会举办权不久，且1992年西班牙还要举办另一场盛会——塞维利亚世博会。这是 推进高铁建设 的绝佳时机。 马德里-塞维利亚高速铁路也被称作NAFA 意为通往安达卢西亚的新铁路▼ 最终，西班牙第一条高铁决定在 马德里至塞维利亚 间兴建，虽然项目曾被指责是时任总理偏向家乡塞维利亚的结果，但塞维利亚本就是早先建设规划中涉及的安达卢西亚自治区的首府，也是西班牙第四大城市。 安达卢西亚也是西班牙人口最多，面积第二大的自治区▼ 在建设中，西班牙首条高铁吸取了过去普速铁路因宽轨轨距（1668毫米）使得伊比利亚半岛无法在铁路上与欧洲其他国家连通的问题，决定采用了 标准轨距 （1435毫米）建设AVE高速铁路。 AVE是西班牙语Alta Velocidad Española的缩写，即 西班牙高铁 的意思，此后AVE成为了西班牙高铁路的商业品牌。 ave西班牙语的意思是“鸟” 感觉这个标志里蕴含了鸟的元素？（图：wiki）▼ 1989年西班牙首条高铁动车组采购开始竞标，由于西班牙方面设计的时速是270公里/小时以上，因此当时最高时速220公里/小时的日本新干线无缘这次竞标。 而西班牙本土公司Talgo只有方案没有成品，德国西门子公司虽然产品看似先进，但是没有投入运营，缺乏市场检验。最终， 法国阿尔斯通 凭借技术优势和运营经验赢得了这一订单。 前文的法国TGV就是阿尔斯通的产品 （阿尔斯通制AVE列车 图：wiki）▼ 1992年，西班牙首条高铁在塞维利亚世界博览会开幕日投入运营。1994年，这条铁路以300公里/小时的最高时速运营，将马德里与塞维利亚之间旅行时间缩短至了2个半小时左右，并为沿线带来了极大的 人流、物流、信息流 ，取得了很好的商业效益。 随着马德里-塞维利亚高速铁路开通而开通的塞维利亚-圣胡斯塔火车站到现在也是西班牙重要的交通枢纽 （塞维利亚-圣胡斯塔火车站图：夏虫）▼ 这也使得西班牙决心进一步拉开高铁建设大幕。 从连通大城到辐射全国 濒临地中海的巴塞罗那是西班牙第二大城市，也是西班牙第一大海港和加泰罗尼亚自治区的首府。自马德里至塞维利亚高铁大获成功后，西班牙便决定采取 更高 的技术标准，修建 马德里至巴塞罗那 的高铁。 马德里-巴塞罗那高速铁路▼ 这一次，在高时速运营技术上后来居上的 德国西门子公司 ，在2001年获得了这一项目的首批订单——16列时速达350公里/小时的动车组。 2003-2006年，从莱里达到塔拉戈纳，马德里至 巴塞罗那 高铁开始分段投入运营，并终于在2008年通车至巴塞罗那。 运行于马德里－巴塞罗那高速铁路的S103 是基于德国ICE3进行设计的（图：wiki）▼ 而在一年前的2007年，不仅首条马德里向北的高铁——马德里至巴利亚多利德高铁建成通车，马德里至
