F-35项目之混乱，简直闻所未闻。 日前，美国政府问责局（GAO）再次发布了一份关于F-35项目的评估报告，指出尽管官方早在多年前就曾披露过F-35零件下落不明的问题，以及五角大楼未能进行有效追踪，但时至今日五角大楼仍在确认数百万个F-35零件的下落。 报告称，自七年前（2019年）首次发现这些问题以来，五角大楼在获取和维护F-35零部件的问责制方面进展甚微。 截至目前，F-35联合计划办公室（JPO）仍不清楚GAO在2023年报告中提及的价值超过8500万美元的、超过100万个F-35零部件丢失的情况，同时仍有约1.7万个零件未能录入角大楼的资产和物流管理平台——企业物流管理系统（ELMS）。 事实上，就算GAO急也没用。F-35零件管理不善、丢失早就是该战机项目的老问题了——归根结底是因为F-35的项目主导权不在五角大楼，而在洛克希德·马丁那边。 去年美军陆战队司令埃里克·史密斯就抱怨过，由于洛·丁的知识产权限制，美军连在前线给战机换一个只要50美元的铆钉都做不到，只能走漫长的后勤流程，从美国本土订购零件再运过来，并由洛·马专门的“维护人员”更换。 所以，这就是为什么前段时间会曝出F-35一批零件从澳大利亚中途改道发往中国香港，因为物流承运人是洛·马挑选的，走的不是美军专用的军用运输通道。 洛·马在事发后虽然表示会进行调查，但时至今日给出完整的解释，只强调了几次丢失的零件“价值不高”，然后就再也没有下文。 特别
